Probamos la Honda CB 1000R

En cuanto a su corazoncito, la planta motriz escogida para impulsar semejante maxi-naked tiene un origen igualmente brillante ya que es una herencia directa del utilizado por la Cbr 1000 Rr Fireblade en su versión 2007.

Recordemos aunque sea por encima cómo era aquel motor. Se trataba y se trata, de un compacto y potente cuatro en línea de 998 cc, con refrigeración líquida, alimentado por un sistema de inyección con mariposas de 36 mm. y culata de doble árbol y 16 válvulas. Más detalles; dispone de embrague multidisco en baño de aceite y mando hidráulico además de un cambio de seis velocidades.

Sin embargo los ingenieros de Honda no querían casi 180 CV para una moto sin carenado, de modo que pusieron todo su empeño en reeducar las caballerizas del tetracilíndrico japonés. En ese nuevo orden se ofrece un fuerte carácter en bajo y sobre todo, medio régimen, sin buscar una respuesta explosiva en la zona alta del cuentavueltas.

El resultado es una cifra de potencia rebajada hasta los 125 CV respecto al motor de la Fireblade; por contra la curva de potencia se amplia de forma considerable hasta conseguir una entrega suave y lineal pero siempre rotunda.

El "milagro" se ha obrado gracias al empleo de una válvula de control de entrada del aire (IACV) que minimiza las reacciones de par excesivas y los posibles "tirones" a baja velocidad.
Por último y como podrás observar, el escape concentra la mayor parte de su peso bajo el motor. El catalizador se sitúa justo en esa posición en tanto que el silencioso asoma tras el eje del basculante, ajustándose al costado derecho gracias al empleo de un basculante monobrazo. Todo recogidito.

Por cierto, el conjunto cumple sobradamente con la normativa Euro 3. Veamos ahora que ofrece la parte ciclo. En este apartado se ha trabajado alrededor de un idea fundamental, la centralización de masas. En consecuencia los componentes más pesados, motor, secciones principales del chasis y escape, se han situado tan cerca del centro de masas del vehículo como ha sido posible, mientras que los elementos más alejados se han aligerado al máximo. Lógico.