Probamos la Honda CB 1000R

Hace apenas un año Honda decidió cambiar en profundidad el concepto de su naked de peso medio, la CB 600 F o como se la conoce fuera de nuestras fronteras, la Hornet 600. Ahora le ha llegado el turno a la maxi-naked de la marca, la CB 900 F, que en este proceso de transición a la "modernidad" pierde su denominación Hornet, su apellido F y su cilindrada para ganar una imagen mucho más impactante y atrevida, un apellido R y 100 cc más para su mecánica. No está mal el cambio, ¿verdad?

 

Por cierto, el planteamiento de la nueva Cb 1000 R rompe con la estética de la vieja 900 y por supuesto se aleja años luz de la línea clásica de la CB 1000, adentrándose en un terreno mucho más vanguardista y sofisticado. Una auténtica streetfighter del siglo XXI.

 

La marca del ala dorada no ha descuidado ningún detalle, empleándose a fondo en el desarrollo de esta nueva gran naked; para ello ha diseñado una parte ciclo compacta y ágil, un motor musculoso y una estética impactante que conjuga una fina elegacia con la agresividad característica de una mil desnuda.

 

Sólo hay que echar un vistazo para comprender que la CB 1000R explora nuevos caminos dentro de la gama Honda, transformándose en una presencia casi salvaje, marcada por una acertada combinación de angulosas aristas y volumen general compacto, tanto que una rápida mirada no bastará para situarnos en la órbita del segmento de un litro de cilindrada.

 

A simple vista se asemaja más a una moderna seiscientos que no a la habitual y voluminosa mil de siempre. Este efecto óptico se consigue mediante un diseño de líneas concentradas, sobre todo en la mitad anterior del nuevo modelo, donde se erige en protagonista su óptica delantera. Aquí una escueta mascarilla rodea al nuevo faro multi-reflector, de formato triangular y aspecto casi amenazador. Un rostro realmente singular que integra una redonda luz de posición formada por leds en su parte inferior.

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