Probamos la Honda CB 1000R

Tras ese rostro carismático se descubre un completo y personal tablero de instrumentos totalmente digital, distribuido en tres pantallas LCD que contienen toda la información generada por la CB 100R. En el triplete informativo destaca un tacómetro que se extiende por toda la parte superior del cuadro y muestra el número de revoluciones mediante una barra de segmentos que llega hasta las 12.000 revoluciones. En las otras dos pantallas pueden observarse los datos habituales, temperatura, kilómetros, nivel gasolina... siempre con un agradable fondo de iluminación azul.

Un poco más atrás, el ancho manillar de tubo deja paso a un conjunto formado por el anguloso depósito - encajado en su parte final en un detalle plástico que realza sus formas -, un asiento que se eleva 828 mm. del asfalto marcando dos espacios bien diferenciados y un afilado colín, rematado por una discreta óptica trasera formada por leds, contribuyendo poderosamente a la nueva imagen de la maxi-naked.

Asimismo hay pequeños detalles que terminan de reafirmar su carácter vanguardista, como las tapas de la culata o el alternador acabadas en ligero magnesio, o la tornillería niquelada que rodea el perímetro de las tapas laterales del motor. Incluso los intermitentes con su tulipa ahumada y sus bombillas naranjas aportan un granito de arena.

Pero dejemos ya de lado la imagen de la CB, que al fin y al cabo la puedes ver, mirar y repasar tanto como quieras en las fotos, y centremos la atención en aspectos algo menos obvios.