Probamos la Honda CB 1000R

Todo esto está muy bien pero seguro que hace rato te preguntas ¿cómo diantres va relamente esta gran naked? Pues lo cierto es que podemos contestar a esa pregunta sólo a medias, o dicho de otro modo, intuimos más que afirmamos las sensaciones que es capaz de transmitir. La razón no es otra que la desastrosa climatología que nos acompañó durante su prueba en los alrededres del espectacular lago de Como en Italia.

La primera impresión es la de estar, casi, casi, ante una peso medio, no ante una máquina de un litro de cilindrada, debido a su reducido tamaño y su extrema compacidad. Eso sí sus formas cautivan al primer vistazo.

Una vez sentado sobre ella se confirma esta impresión y se constata su excelente ergonomía, gracias a un asiento bajo y un eje manillar asiento/estriberas con posiciones muy estudiadas.

En parado los kilos no son un problema y el radio de giro es bastante bueno, en tanto que el manillar ofrece un brazo de palanca realmente cómodo y efectivo. Quizás los retrovisores no acaba de ofrecer un campo de visión demasido claro ya que los hombros y los codos se empeñan en tapar la mitad de la panorámica trasera, pero éste no es un detalle insalvable.

No obstante la verdadera satisfacción comienza cuando el motor cobra vida, es entonces cuando la CB empieza a regalarnos con una suavidad no exenta de contundencia que hace fácil lo más complicado. Con las carreteras inundadas y una pertinaz lluvía como compañía, el tetracilíndrico se mostro enérgico sin llegar a perder motricidad en ningún momento, gracias entre otras cosas, a que la conexión entre el gas y la rueda es directa y con un tacto exquisito.

Además, los increíbles bajos y medios ayudan mucho a conducir bajo esas condiciones y la CB respondía en sexta y desde apenas 2.000 vueltas sin mostrar la más mínima duda o traqueteo; subía limpiamente de vueltas mostrando una progresión digna de elogio. Nada de sobresaltos, todo es finura y eficacia.

En cuanto al bastidor y las suspensiones no hubo oportunidad de forzar el ritmo para comporbar su funcionamiento pero de todos modos, el tarado de serie parece firme sin caer en concesiones a la blandura, y el comportamiento de la monoviga es estable sin lugar a dudas. En los pocos kilómetros de curvas que pudios realizar con ella, la confianza fue total y absoluta, y podemos confirmar la nobleza del conjunto ciclístico, siempre protagonista en este tipo de circunstancias adversas.

Seguramente por eso los frenos merecen un diez. Nunca es fácil mantener un ritmo elevado sobre mojado y menos cuando llega el momento de reducir la velocidad, sin embargo el conjunto de la CB ofrecía potencia sin llegar al bloqueo gracias a una progresividad y tacto excelentes.

En definitiva, una gran naked en todos los sentidos que estará en los concesionarios a partir del mes de junio a un precio todavía por determinar.