Participamos en uno de los cursos de la Escuela Honda by ZK

© Jaume Miró. El pasado domingo 13 de Julio el Circuit de Catalunya acogió el último de los cursos organizados por la Escuela Honda by ZK para esta temporada 2008 (el previsto para Jerez el 3 de agosto quedó anulado por el avance del reasfaltado de la pista). Invitados por Honda participamos en esta experiencia, toda una oportunidad para aprender a dominar la moto en las mejores condiciones posibles, es decir, sobre un circuito mundialista como el de Montmeló, y bajo la supervisión de monitores especializados, todo un lujo.

Honda y seguridad son dos palabras que van siempre de la mano, especialmente desde la creación de la Honda Escuela de Conducción (HEC) hace 16 años, habiendo formado ya a más de 126.000 motoristas.

La marca del ala dorada apuesta por la formación porque es una herramienta vital para fomentar la seguridad preventiva a los mandos de una moto.

© Montesa Honda. La Escuela Honda by ZK ofrece cursos de conducción avanzada dirigidos a usuarios con diferentes niveles de conducción, de tal modo que en cada curso se clasifican hasta 5 grupos distintos según el grado de experiencia de cada participante.

Capitaneada por Lucas Oliver, ZK es una empresa especializada en la formación de motoristas en circuitos de velocidad cuyo origen se remonta al año 2.000. Desde entonces han pasado por sus cursos más de 20.000 participantes. El sistema de formación es completo e innovador, destacando la filmación de los cursillistas desde cámaras DVD On Board y el sofisticado sistema de cronometraje. Estos elementos, junto a la probada experiencia de ZK en el ámbito de la formación, la convierten en la escuela de referencia a nivel nacional.

El curso, paso a paso

© Jaume Miró. El curso está basado en el formato STAR, aunque se suelen realizar pequeños ajustes dependiendo del desarrollo de la jornada. En la gran mayoría de casos, y como fue el nuestro, deberás llegar al circuito a primera hora de la mañana para formalizar las inscripciones. Hacia las 9:30h se hace el briefing general, donde se repasa brevemente el funcionamiento, los horarios, las normas de seguridad, y los monitores contestan a las preguntas que puedan surgir.

Completada esta fasse, pasamos al pitlane para hacer el briefing de las motos, más que nada para comprobar su estado y ajustar la presión de los neumáticos para la ocasión.

© Montesa Honda. Acto seguido ya está todo listo para que empezar a salir a pista y tener así la oportunidad de pilotar una de las unidades de Test de los dos modelos estrella de Honda, la Cbr 600 Rr 08 y la Cbr 1000 Rr 08. Las tandas probando estas maravillas se compaginan con las normales, las que completas con tu propia moto, así que a lo largo de la jornada harás un número de vueltas más que suficiente para saciar tus necesidades de velocidad.

La parrilla de salida se divide en cinco filas, siendo la número 1 la de más nivel y la número 5 la de menos. Cuando sales a pista por primera vez irás tras el monitor para comprobar el estado del circuito, ver la trazada buena, corregir tus movimientos encima de la moto, calentar las gomas, repasar los cambios de posición y comprobar si la fila en la que estás se adapta a tu experiencia.

© ZK. La siguiente, ya con vídeo, tiene un funcionamiento distinto, porque rodarás delante del monitor mientras éste te graba durante una vuelta. Es un punto importantísimo, porque cuando finalices la tanda, irás directamente a visualizar la cinta, y será cuando el monitor te explique delante de la pantalla los aspectos a mejorar, como la trazada, la posición de conducción, la marcha engranada, las referencias, y un buen puñado de truquillos que te serán muy útiles.

© ZK. Cabe destacar la importancia de los conos orientativos que hay repartidos por el trazado, que son de gran ayuda para encontrar el sitio correcto, y que funcionan de la siguiente manera: el primero que te encuentras en la parte exterior de la curva te indica el momento de frenar; el siguiente, colocado a pocos metros y en el mismo lado, te avisa de que ya puedes inclinarte para ir a buscar el otro que hay en el interior, dibujándote la trazada correcta; finalmente, en la mayoría de curvas tienes todavía un último cono, a partir del cual podrás dar gas a fondo sin peligro. Si vas siguiendo estas referencias, pasadas unas pocas vueltas encontrarás la buena línea para ir cómodo y cada vez más rápido.

© ZK. Durante todo este tiempo, entre tandas, vídeos, y demás, presta atención a las CBR de pruebas, porque cuando menos te lo esperes, tendrás la posibilidad de darte unas vueltas con ellas, y la verdad es que rodar en un circuito de mundial con una de estas máquinas tan precisas resulta una experiencia muy gratificante.

Finalizada la visualización, y si queda tiempo, podrás aplicar los consejos recibidos antes de la comida, que suele ser a eso de las 14h.

Sea antes o después de comer un buen plato de fideos, cuando vuelves a pista te graban de nuevo, y podrás comentar otra de tus vueltas con el monitor, destacando las mejoras visibles y los puntos débiles.

Tras haber visto dos vídeos con el monitor, ya estarás a punto para luchar vuelta a vuelta contra el crono, y poder ver tus mejoras reflejadas en los tiempos, que se irán colgando sobre la marcha para ver tu evolución.

© Montesa Honda. Cuando hayas finalizado las vueltas cronometradas a tu ritmo, y después de haberte dado cuenta de que un circuito es el único sitio donde debes correr, sólo pensarás en volver, y ni te acordarás del cansancio acumulado a lo largo de la jornada.

Vale la pena apuntarte a este tipo de experiencias por todo lo que disfrutas aprendiendo y la subida de adrenalina que sientes en pista, así que en caso de que te interese, no lo pienses más y mantente atento a las próximas ediciones de los cursos de la Escuelta Honda by ZK.

Recuerda que para participar deberás asistir con tu propia moto y que la inscripción la deberás cursar exclusivamente a través de la red de concesionarios Honda.

Puedes obtener más información llamando al tfl: 902 026 100 o visitando la web www.motozk.com y www.honda.es.