Descubre las características principales de la Honda RC212V del Team Repsol

Amplía la imagen para ver en detalle las características principales de la nueva RC212V del Team Repsol. © Repsol Media Service. Esta infografía te presenta las principales características de la nueva Honda RC212V que esta temporada 2007 pilotarán Dani Pedrosa y Nicky Hayden.

Según el piloto de Castellar del Vallés, la RC212V: "Es una moto que encuentro un poco más fácil de pilotar en los cambios de dirección y en las curvas. Las dimensiones se han reducido, así que ahora tengo una posición más cómoda, con el depósito más pequeño y los semimanillares más cerca."

Para el Campeón del Mundo de MotoGP Nicky Hayden, la nueva 800cc de Honda es: "Una moto que da la sensación de tener mucha más tracción, especialmente en aceleración. La entrega de potencia es mucho más suave, y cuando le das al gas no necesitas sujetar la moto tanto como lo tenías que hacer con la de 990cc."

Características principales de la RC212V:

1. Motor

a. Cilindrada. Los cinco cilindros del motor de la RC211V se reducen a cuatro, aunque mantiene la arquitectura en V. Desciende la cilindrada de 990 a 800cc.

b. Potencia. La RC212V desarrolla menos potencia, pero optimiza su manejo a bajas y medias revoluciones, así como la aceleración a máximo régimen.

2. Dimensiones

a. Distancia total. La RC212V recorta en 30 mm su longitud, hasta los 2050 mm.

b. Altura total. Los 1125 mm quedan por debajo de los 1140 de la RC211V.

c. Distancia entre ejes. Hay una rebaja de 20 mm de una montura a otra, hasta llegar a los 1440 mm actuales.

d. Distancia al suelo. 5 mm diferencian a la RC212V de su antecesora. Hay 125 mm libres entre la parte más baja del chasis y la pista.

e. Peso. Caben 21 litros en el depósito, uno menos que en el de la RC211V. Y ha mejorado el reparto de pesos de la moto, que es algo más ligera.

3. Neumáticos

a. El neumático trasero mantiene sus medidas, mientras que el delantero pasa a ser de 16", más pequeño que su antecesor (16,5") y con más goma en los laterales. Eso permite un mayor apoyo en el frontal durante el paso por curva.

4. Pilotaje

a. La RC2112V es más ligera y tiene menos potencia, por lo que su pilotaje se asemeja más al de una 250cc: entrada más rápida en curva -se comienza a frenar antes-, se completa el paso por curva más rápido y es la propia velocidad la que suple la potencia que falta para salir rápido de la curva.

(Repsol Media Service)