Honda VT750C Shadow (2008)

Impresiona por su estilo, su comodidad y sus magníficas prestaciones

07-01-2008

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Chasis

La última generación de la popular gama Honda de cruceros de estilo Americano “Largos y Bajos”, la nueva Shadow, ofrece uno de los asientos a más baja altura disponibles entre las custom de gran cilindrada, proporcionando una relajada experiencia de conducción en una posición reclinada prácticamente perfecta.

En el corazón de la bien equilibrada configuración de su parte ciclo hay un ligero y rígido chasis doble cuna fabricado en acero, que fue presentado por primera vez en la Shadow Spirit 2007, y construido alrededor de una simple columna de tubo de sección redonda de gran diámetro y de unas placas para el eje del basculante en acero prensado, que se combinan para bajar la altura total del chasis y por extensión del asiento y el depósito de gasolina. El diseño también incorpora un subchasis de fundición, para los raíles del asiento, que soporta el gran guardabarros envolvente de estilo clásico de la Shadow.

Una sensación visceral de potencia

El tacto palpitante del empuje del motor alcanzando velocidad es una de las partes más integrales de la experiencia custom, y el nuevo chasis de la Shadow ofrece esas sensaciones, transmitiendo “con autoridad” solo la cantidad justa de vibraciones primarias para poder sentir todo el excitante retumbar del motor cuando acelera, pero nunca lo suficiente para que se convierta en una molestia entumecedora.

Los sólidos contrapesos instalados en el nuevo manillar montado sobre gomas de la Shadow, y las plataformas reposapiés sólidamente ancladas y con pastillas de goma huecas, ayudan a evitar que las vibraciones secundarias lleguen a entumecer las extremidades, inhibiendo la transmisión de vibraciones de alta frecuencia a las manos y los pies.

Suspensión suave y confortable

Asegurando una manejabilidad relajada e intuitiva y atrayendo la atención con su robusto y brillante estilo retro, la nueva y masiva horquilla delantera de la Shadow, con 41 mm de diámetro y barras cubiertas, proporciona 116 mm de dócil recorrido, absorbiendo confortablemente los baches al tiempo que ofrece un control de gran confianza en prácticamente cualquier circunstancia de conducción.

Las largas patas de la horquilla están fijadas por una masiva tija superior de aluminio, la cual ofrece un distintivo diseño y el destello del metal puro para complementar la impresionante imagen de la horquilla y el faro cromados. Uniendo las dos botellas inferiores hay un sólido puente de 4 mm de espesor, montado bajo el ancho y envolvente guardabarros delantero, asegurando una rigidez óptima y un control que inspira confianza.

De la suspensión trasera se encarga un atractivo par de amortiguadores convencionales cromados, que soportan el basculante y el eje de transmisión trasero. Los amortiguadores están inclinados hacia delante para lograr una amortiguación más progresiva que permite tanto una marcha confortable como un control preciso. Ambos amortiguadores traseros tienen cinco posiciones de ajuste de precarga de muelle para asegurar el mejor reglaje según las condiciones de conducción y peso.

Gruesos neumáticos, ruedas cromadas e impresionantes frenos

Como su predecesora, la nueva VT750C Shadow se mueve sobre dóciles neumáticos de carcasa grande, tanto delante como detrás. Circundando unas bonitas ruedas de radios bañadas en reluciente zinc y lacadas con resina, los neumáticos, de 120/90–17 el delantero y de 160/80–15 el trasero, llaman la atención y proporcionan una huella ancha que se agarra a la carretera con una autoridad impresionante.

Para 2008, el freno delantero de la Shadow ha sido movido, desde el lado izquierdo de la rueda al derecho, para compensar el peso del nuevo sistema de escape doble tipo rifle y asegurar un equilibrio óptimo de peso y efecto giroscópico, mejorando la neutralidad de la dirección y facilitando un control suave y sin esfuerzo.

Su eficaz pinza hidráulica de dos pistones, con pastillas de metal sinterizado, muerde sobre un gran disco de 296 mm taladrado, asegurando una frenada potente y segura. Un tambor convencional de simple leva y 180 mm de diámetro se encarga de disminuir la velocidad rápida y suavemente. Incluso la articulación del pedal de freno contribuye a la bonita y limpia imagen de la Shadow al quedar fuera de la vista bajo el lado del motor.

Nuevo manillar más atractivo y confortable

Montados sobre la gran tija de fundición de aluminio, la nueva Shadow incorpora dos nuevos y atractivos soportes elevados de manillar, fabricados en aluminio pulido, que captan la mirada en cuanto las manos de uno se cierran sobre los puños del manillar. Estos soportes montados sobre gomas también amortiguan de forma efectiva la mayoría de las vibraciones de alta frecuencia que se sienten en los puños.

El manillar en si mismo ha sido recolocado respecto a la anterior Shadow 750, con los puños 16 mm más adelantados, 17 mm más altos y 26 mm más cerca el uno del otro, logrando una posición más relajada que reduce el esfuerzo en las muñecas y aumenta el confort de conducción de larga distancia. Esta nueva posición también sitúa las manos en un ángulo más natural para facilitar la maniobrabilidad a baja velocidad.

Panel de instrumentos de nuevo diseño

Como siempre, desde la perspectiva del conductor, el papel central en el diseño de la Shadow recae en su amplio depósito de gasolina de bonitas líneas curvadas. Este nuevo tanque de gasolina de mayor volumen, con 14,6 litros de capacidad, (antes 14,0 litros) se combina con el consumo mejorado por el nuevo sistema de inyección de la Shadow para prolongar la autonomía hasta otros 32 kilómetros más con un solo depósito, especialmente en cruceros a alta velocidad.

Situado prominentemente en la cumbre del depósito hay un bonito conjunto de velocímetro cromado de gran tamaño que incorpora todos los instrumentos y luces indicadoras dentro de su nuevo y esbelto diseño neoretro. El gran dial de su velocímetro totalmente electrónico presenta un nuevo diseño, ofreciendo una mejor visibilidad a velocidades de crucero y logrando mantenerse, aun así, discretamente fuera de la línea de visión cuando el conductor enfoca su vista hacia el frente de la carretera. Sus luces indicadoras re-posicionadas incluyen una nueva lámpara, de aviso de nivel de gasolina bajo, integrada en la tija superior de la horquilla, desde donde es seguro que captará tu atención.

Alumbrando al frente de la carretera

El faro de la Shadow, estilo VTX, incorpora una carcasa inmaculadamente pulida y con una forma de bala alargada que ofrece un fuerte punto de enfoque visual y una brillante iluminación nocturna al frente de la carretera. El distintivo estilo “aero” del faro también se extiende hasta los intermitentes de la Shadow, los cuales complementan las largas líneas de la moto con curvas discretamente estilizadas. Montado sobre la aleta trasera, el gran piloto angular de la Shadow se integra suavemente dentro de las líneas del sobredimensionado guardabarros.

Asiento bajo monoplaza tipo silla de montar

El ancho y lujoso asiento monoplaza de la Shadow, tipo silla de montar, es uno de los más bajos y más confortables de su categoría, proporcionando a los motoristas de cualquier envergadura y nivel de experiencia un fácil alcance al suelo que inspira confianza a la hora de parar. Este asiento más bajo también ofrece el atractivo añadido de poder sentir más cercano el rápido paso de la carretera, lo cual aumenta espectacularmente las sensaciones custom que realmente hacen que las motos de crucero Custom Americanas sean un mundo aparte.

Montado sobre el guardabarros trasero, tras el asiento del conductor, el cómodo asiento del pasajero de la Shadow puede ser fácilmente extraído quitando tres tornillos, para conseguir una estética limpia, de estilo custom, cuando se quiere deambular en solitario por las calles.

(Honda Motor Co., Ltd.)

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