Honda VT750C Shadow (2008)

Impresiona por su estilo, su comodidad y sus magníficas prestaciones

07-01-2008

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Motor

El nuevo motor V-twin a 52° con refrigeración líquida de la Shadow ofrece una excelente respuesta y una enérgica aceleración, y está basado en un robusto y fiable conocido dentro de la gama de motores Honda.

Siendo esencialmente la misma unidad que ha proporcionado potencia y fiabilidad a todas las Honda custom crucero V-twin de 750cc durante años, su culata SOHC de tres válvulas monta una doble bujía para asegurar una combustión eficiente y una fuerte potencia de empuje instantáneo.

Su configuración, con cigüeñal de carrera larga y una sola muñequilla, se combina con la masa extra de cigüeñal y el ACG (Alternador) para promocionar un sólido y acompasado tacto de pulsaciones de potencia y un par máximo a bajas revoluciones que remarca la sensación de poderío V-twin.

El gran diámetro de los apoyos de bancada y cigüeñal proporciona una mayor resistencia estructural y asegura la fiabilidad. Este motor bien experimentado también contribuye en gran medida a las largas y bajas proporciones de la Shadow, con culatas cortas que permiten una columna central del chasis más baja, lo que se traduce en un depósito y un asiento más bajos y confortables.

Aunque dispone de refrigeración líquida para asegurar su rendimiento y fiabilidad, sus cilindros de aluminio en una pieza incorporan aletas de fundición para dar un aspecto tradicional de refrigeración por aire, acentuando la atractiva y limpia simplicidad de su diseño.

Nuevo sistema PGM-FI de inyección electrónica de gasolina

Con el fin de lograr unas prestaciones más fuertes y suaves, una puesta en marcha más fiable, un consumo reducido y emisiones de escape más limpias que cumplan con la actual normativa EURO-3, la nueva VT750C Shadow ha sido totalmente equipada con el último sistema PGM-FI de inyección de combustible Honda.

El compacto cuerpo de inyección del sistema, de 34 mm de diámetro, incorpora una válvula de control de aire de ralentí (IACV) que controla instantáneamente el volumen del aire que entra para mantener un ralentí extraordinariamente estable.

La válvula suministra el aire a los cilindros a través de un colector vertical doble en forma de horquilla, cada conducto del colector va equipado con un inyector situado en una posición elevada para inyectar directamente y hacia abajo en cada tobera de admisión.

El sistema, totalmente digital, controla con precisión el flujo de gasolina asegurando también un bajo consumo, permitiendo así trayectos más largos entre repostajes. Con este nuevo sistema de inyección de gasolina, la respuesta del motor de la Shadow es más suave y predecible.

Las prestaciones cobran vida con un gratificante empuje de aceleración palpitante a pocas revoluciones, desde muy abajo de su curva de potencia, reaccionando a cada giro del acelerador con un par y potencia impresionantes. Las prestaciones mejoradas del motor de bajo a medio régimen y la trasmisión de relación cerrada también se combinan con el suave y silencioso cardán de la Shadow para ofrecer una aceleración y empuje profundamente gratificantes desde cualquier punto de su amplia curva de potencia.

Nuevo sistema de escape doble tipo rifle

Los nuevos y atractivos tubos de escape escalonados de la Shadow, tipo cañón de rifle, se extienden hacia atrás a lo largo de su motor y chasis trasero con un llamativo destello de cromo finamente pulido, proporcionando un poderoso acento visual a la estética custom de estilo clásico de la moto.

Fieles a las clásicas formas custom de la Shadow, estos nuevos escapes combinan unas atractivas líneas con unas pulsaciones de potencia V-twin más claramente reconocibles, ofreciendo unas prestaciones gratificantes de crucero cuando circula por el boulevard.

Bajas emisiones que cumplen sobradamente la Euro-3

Con el objetivo de minimizar el impacto de la Shadow en el medioambiente, cada uno de los dos tubos del sistema está equipado con su propio sensor de oxígeno, estos sensores envían información a la ECU (Unidad de Control Electrónico) del sistema de inyección para controlar con precisión las emisiones por medio de un elemento catalizador de 300 celdas.

Ambos componentes desempeñan un papel integral en el nuevo sistema HECS3 de bajas emisiones de la Shadow, y en su total cumplimiento con la estricta normativa EURO-3, manteniendo al tiempo unas fuertes prestaciones y un distintivo sonido V-twin.

Una derivación del radiador por el termostato también contribuye a las bajas emisiones de la Shadow al calentar rápidamente el motor, asegurando unas temperaturas óptimas en el catalizador y así neutralizar de forma más eficiente los gases nocivos de escape.

Cardán silencioso y libre de mantenimiento

Como antes, la Shadow disfruta del suave y silencioso funcionamiento de una transmisión final por eje, en lugar de la cadena que montan la mayoría de motos de crucero de su categoría. El cardán ofrece un funcionamiento más limpio y un mínimo mantenimiento.

También refuerza la sensación de las pulsaciones de potencia del motor, proporcionando al mismo tiempo una entrega de potencia más directa a la rueda y ofreciendo una sensación de empuje más impresionante con la aceleración.

(Honda Motor Co., Ltd.)

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