© Honda Motor Co., Ltd.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

 

La super-campeona CRF450R de Honda se ha convertido de forma abrumadora en la elección más frecuente de los pilotos de motocross, flattrack y Supermoto de todo el mundo, de aquellos que no se conforman con nada que no sea la mejor máquina para llevarles a la victoria.

 

Potenciada por un extraordinario motor Unicam de 4 tiempos que ofrece unas explosivas prestaciones al abrir gas, su ligero y rígido chasis de aluminio y los eficaces sistemas de suspensión oficiales de Fábrica de la CRF450R están ahora complementados por un nuevo y revolucionario Amortiguador Progresivo de Dirección Honda (HPSD), logrando un imbatible conjunto que proporciona un control tan ágil y que ofrece tal confianza que hace de está indiscutible favorita de su categoría una de las motos todo-terreno con mejor manejabilidad que puedas encontrar.

 

Colores - Rojo Extreme (Con tapas laterales y placa porta-número Blancas)

 

 

Nuevo para 2008

 

- El nuevo codo cónico de escape mejora la potencia a bajo y medio régimen.

 

- Nuevo y ligero eje de equilibrado y engranajes.

 

- El nuevo sistema CDI multi-mapa, tipo Oficial de Fábrica, utiliza el sensor de posición del cambio para proporcionar mapas específicos de encendido en cada marcha, produciendo una curva de potencia óptima para cada relación de cambio, logrando un tacto de par motor más fuerte en 1ª velocidad, una banda de potencia más ancha en 2ª, y una mejor respuesta al acelerador y par a altas revoluciones en las tres marchas superiores.

 

- El límite de revoluciones ha subido 50 rpm, hasta 11,270 rpm.

 

- El recubrimiento anti-fricción de la maza, la campana y la placa de presión del embrague mejora la vida útil y el tacto de éste.

 

Nuevo Amortiguador Progresivo de Dirección Honda (HPSD), ligero y compacto, desarrollado por el Equipo Honda para mejorar el comportamiento en curva y reducir la fatiga del piloto. El HPSD consiste en un compacto y robusto amortiguador hidráulico fijado entre la pipa de dirección y la tija inferior para potenciar unas características de comportamiento de la dirección más agresivas y asistir a la estabilidad en línea recta. La progresiva acción amortiguadora aumenta suavemente con la deflexión del manillar, lo cual proporciona un tacto y comportamiento de la dirección muy naturales.

 

- La nueva tija de la horquilla delantera tiene 22 mm de descentrado para mejorar el comportamiento en curva.

 

- La nueva horquilla Showa incorpora una varilla más larga y un nuevo pistón en el cartucho amortiguador para mejorar el flujo de aceite y disminuir la fricción, además de muelles más duros para mejorar el efecto a medio recorrido.

 

- Nuevo reglaje de válvulas del amortiguador trasero para adaptarse a los cambios en la horquilla delantera.

 

- Los nuevos discos de freno delantero y trasero, tipo Oficial de Fábrica, reducen el peso no suspendido.

(Honda Motor Co., Ltd.)

• Descripción
• Motor y Chasis
• Características Ad.
• Fotos
• Ficha técnica

Ver más fichas técnicas